潘加西文翻譯
https://www.ftc.gov.tw/internet/main/doc/docDetail.aspx?uid=126&docid=15651
據交通部供給之意見，國外推動之新車平安評等計畫（New Car Assessment Program翻譯社NCAP）主要目標之一為提供車輛平安評等資訊供買賣相對人選購車輛之參考，而跟著車輛科技日新月異，民眾對於車輛安全性之正視水平已有所提升，且測試設備及方式亦有逐漸成長，進步前輩國度之新車平安評等計畫實驗項目及評等標準確有逐步增添之趨勢。以美國IIHS為例，「最佳平安首選」評等標準係慢慢進行調整，2015年IIHS最佳平安首選評定資曆為「前方偏置40%撞擊、側面撞擊、座椅鞭甩、車頂強度試驗」4項評等“Good”、「前方偏置25%撞擊實驗（駕駛側）」評等“Acceptable”和「前方撞擊預防及警示系統試驗」評等“Advanced”；而2018年最佳平安首選評定資曆則為「前方偏置40%撞擊、前方偏置25%撞擊實驗（駕駛側）、側面撞擊、座椅鞭甩、車頂強度、頭燈照明實驗」6項評等“Good”、「前方偏置25%撞擊試驗（前排乘客側）」評等“Acceptable”以及「前方撞擊預防及警示系統實驗」評等“Advanced”。是2015年及2018年IIHS最好安全首選之評等標準並不一致。
公允會透露表現，汽車告白所傳播鼓吹之車輛安全性資訊，為影響交易相對人作成買賣決意之主要身分，裕隆公司銷售2018年式Q50車款，刊載「世界三大安全評鑑認證」、「IIHS美國公路平安保險協會最好安全首選Top Safety Pick+」、「NHTSA美國高速公路安全局5顆星最好安全防護」及「Euro NCAP歐盟新車平安評鑑協會5顆星最佳平安防護」等文字，惟現實上未獲得2018年IIHS等國外機構之最佳平安性評鑑認證，而僅係離別於2014年與2015年獲得IIHS最好平安首選、2014年與2015年取得NHTSA 5顆星認證，和2013年取得Euro NCAP 5顆星認證，上開宣稱核與事實不符，已足以引發一般大眾對案關商品之品質產生毛病認知或決議之虞，並將致使市場競爭機制喪失其原有之效能，而足生不公平競爭之結果，已違背公平交易法第21條第1項劃定翻譯
https://www.ftc.gov.tw/internet/main/doc/docDetail.aspx?uid=126&docid=15651
據交通部供給之意見，國外推動之新車平安評等計畫（New Car Assessment Program翻譯社NCAP）主要目標之一為提供車輛平安評等資訊供買賣相對人選購車輛之參考，而跟著車輛科技日新月異，民眾對於車輛安全性之正視水平已有所提升，且測試設備及方式亦有逐漸成長，進步前輩國度之新車平安評等計畫實驗項目及評等標準確有逐步增添之趨勢。以美國IIHS為例，「最佳平安首選」評等標準係慢慢進行調整，2015年IIHS最佳平安首選評定資曆為「前方偏置40%撞擊、側面撞擊、座椅鞭甩、車頂強度試驗」4項評等“Good”、「前方偏置25%撞擊實驗（駕駛側）」評等“Acceptable”和「前方撞擊預防及警示系統試驗」評等“Advanced”；而2018年最佳平安首選評定資曆則為「前方偏置40%撞擊、前方偏置25%撞擊實驗（駕駛側）、側面撞擊、座椅鞭甩、車頂強度、頭燈照明實驗」6項評等“Good”、「前方偏置25%撞擊試驗（前排乘客側）」評等“Acceptable”以及「前方撞擊預防及警示系統實驗」評等“Advanced”。是2015年及2018年IIHS最好安全首選之評等標準並不一致。
公允會透露表現，汽車告白所傳播鼓吹之車輛安全性資訊，為影響交易相對人作成買賣決意之主要身分，裕隆公司銷售2018年式Q50車款，刊載「世界三大安全評鑑認證」、「IIHS美國公路平安保險協會最好安全首選Top Safety Pick+」、「NHTSA美國高速公路安全局5顆星最好安全防護」及「Euro NCAP歐盟新車平安評鑑協會5顆星最佳平安防護」等文字，惟現實上未獲得2018年IIHS等國外機構之最佳平安性評鑑認證，而僅係離別於2014年與2015年獲得IIHS最好平安首選、2014年與2015年取得NHTSA 5顆星認證，和2013年取得Euro NCAP 5顆星認證，上開宣稱核與事實不符，已足以引發一般大眾對案關商品之品質產生毛病認知或決議之虞，並將致使市場競爭機制喪失其原有之效能，而足生不公平競爭之結果，已違背公平交易法第21條第1項劃定翻譯
